Минимум раз в месяц местные чиновники ломают головы, как улучшить сервис в маршрутках. А руководители фирм-перевозчиков бьют себя кулаком в грудь и убеждают, что с водителями проводят воспитательные беседы по поводу правил общения с пассажирами. Затем все переключаются на тему отсутствия расписания движения автобусов. Я бы, для начала, хотела поговорить о техническом состоянии самих транспортных средств.
Шуменский, выходной день, жду маршрутку №48. Приезжает небольшой автобус. Под слоями засохшей грязи можно догадаться, что автобус белого цвета. Двери не открываются – заклинило замок. Пару минут и силой нескольких мужчин “сим-сим открылся”. Заскочив в немытый салон, попыталась закрыть дверь. Неудача. Помощь сильных мужских рук не помогла. Тогда на помощь нехотя поспешил водитель. Похлопав пять минут несчастной дверью, он принял гениальное решение – оставить ее в покое. Возмущение пассажиров по поводу того, что ехать с фактически незакрытой дверью страшно-опасно, остались без внимания.
Вжавшись в сиденье, следую по маршруту. Сиденья пахнут сыростью и пылью. А дырки в обивке вызывают очень много вопросов к пассажирам. В обитой деревяшками стенке – сплошные дырки. На очередном резком повороте сиденье передо мной резко поднялось и чуть не отправило молодого парня в проход. Оказалось, что кресло держится на одном болтике и только с одной стороны. На таких же болтиках держались и поручни. Резко проснулась вера в высшие силы, которые я стала просить довезти меня до пункта назначения целой и невредимой. Мои мольбы услышали.
О каком минимальном сервисе может идти речь, если, заходя в автобус, ты не знаешь, попадешь ты на работу или в травмпункт. Как такие развалюхи выпускают работать на линии? Хоть шансоном не мучали, и на том спасибо.