Аэропорт «Херсон» взял курс на Европу: советские стандарты - в прошлом

Аэропорт «Херсон» получил обязательный международный сертификат контроля безопасности взлетов, посадок и сопровождения самолетов.

И.о директора аэропорта Григорий Усик приложил максимум усилий, знаний и опыта для того, чтобы аэропорт еще на один шаг стал ближе к европейским стандартам. О том, как это было, Григорий Николаевич поделился с корреспондентом "KHERSON".

- Григорий Николаевич, что же предшествовало получению данного документа?

- На сегодняшний день существует система контролинга смс по безопасности полётов во всех странах мира, в том числе и мы вошли в систему воздушного пространства. В обязательном порядке фирмой «GTI» была разработана программа, на базе которой готовят руководителей, заместителей по безопасности полётов и инструкторов. Программа осуществляется путём ознакомления и зачётной проверки знаний, а за тем даётся заключение о готовности человека к аэро-деятельности.

- С какими трудностями вам пришлось столкнуться во время прохождения тренингов?

- Занятия проходили в штаб-квартире, было рассмотрено порядка 380 вопросов по безопасности и обеспечению управления полётов. Но особых проблем не возникло, поскольку я в этой сфере работаю большую часть своей жизни и подходил к таким вопросам со всей ответственностью. Естественно, я подготовился, чтобы представить Херсонскую область, да и Украину в целом, в лучшем виде. Что у нас в итоге и получилось, поскольку я получил высший бал среди тестируемых работников авиапромов – 12,87 баллов. С честью отстоял родной аэропорт.

- Какие изменения ждут аэропорт «Херсон» в ближайшем будущем?

- На сегодняшний день вводиться новая система посадки, с учётом данных евро стандартов. Было решено отойти от советских систем из-за их устаревания, и для того, что бы шагать в ногу со временем - сократились нормы посадки на наш аэродром. Также наш аэропорт уже внесен в систему контролинга «Jeppesen». Мы вносим в систему локальные, территориальные изменения, и подготавливаем её для использования в нашем аэропорте, на данный момент 92% готовности.

- Перспективы не малые.

Все наши перспективы зависят в первую очередь от финансирования. Оно осуществляется с помощью депутатского корпуса, главы областной государственной администрации, предприятий- партнёров, помогающих в восстановлении аэропорта… На сегодняшний день нужно порядка 500 млн. долларов. Областной совет выделил 10 млн.736 тысяч гривен. То, что зарабатывается от перевозок пассажиров, вкладывается в техническое оснащение и обеспечение аэропорта, так как нужно обслуживать самолёты современной техникой.

- Какие еще возникают проблемы кроме финансирования?

- В первую очередь нехватка квалифицированных специалистов по авиационному оборудованию, промышленности и по обеспечению жизнедеятельности аэропорта. Мы готовим сотрудников самостоятельно. Сейчас у меня есть право подготавливать персонал. Мы заключили договор с Государственной академией для прохождения обучения специалистов. Сначала здесь у нас на месте, а потом в Киеве.

Григорий Усик начал свою карьеру в вооружённых силах в системе обеспечения вылетов. Был замистителем командующего армейской авиации. Сейчас занимает должность и.о. директра КП ХОР «Херсонские авиалинии».