Почему в Херсоне люди соскальзывают под колеса машин?

Кто виновен в смерти херсонки и том, что люди соскальзывают под колеса машин?

На днях в Херсоне произошел вопиющий случай.

Херсонка соскользнула с бордюра прямо под колеса маршрутки. Полиция вынесла следующий вердикт: "Девушка была сбита в темное время суток на нерегулируемом пешеходном переходе. В произошедшем однозначно есть вина водителя."

О том, что девушка оказалась под колесами именно поскользнувшись, сообщили прохожие.

У нас под подозрением - все та же самая "китайская стена" из обмерзшего снега, образовавшаяся после "чистки" дорог. Не с нее ли съехала пострадавшая?

Если разобраться, херсонцы неоднократно жалуются на то, что снежные и ледяные глыбы, образовавшиеся после уборки дорог травмоопасны.

С маршрутки граждане буквально выпрыгивают на ледяные глыбы, а в травмпункты города попадают десятки граждан.

Кто же виновен в том, что город травмоопасен?

Если рассуждать логически и обратиться к государственным стандартам, то КП "Дорожник" должен был в первую очередь устранить скользкие участки следующей последовательности: наземные пешеходные переходы, затяжные подъемы и спуски, площадки остановок маршрутных транспортных средств, площадки для кратковременной остановки маршрутных транспортных средств, непосредственно примыкающие к проезжей части дорог. Об этом гласит пункт 3.1.17 ДСТУ 3587–97.

В ситуации со сбитой девушкой, херсонцы утверждают, что она именно соскользнула на проезжую часть на нерегулируемом пешеходном переходе. Выходит, его КП не убрало надлежащим образом.

Что же касается ледяных валов и куч вдоль дорог. Они тоже на совести КП "Дорожник".

Снова обращаемся к стандартам. В ДСТУ 3587–97, где пунктом 3.1.20 формирование снежных валов не допускается:

а) на автомобильных дорогах: — на пересечениях всех дорог в одном уровне и на железнодорожных переездах в зоне треугольника видимости;

— ближе 6 м от наземных пешеходных переходов;

— на участках дорог, оборудованных дорожными ограждениями, парапетами или повышенным бордюром;

— на тротуарах и пешеходных дорожках;

— на остановочных и посадочных площадках маршрутных транспортных средств;

— в местах выезда с прилегающих территорий;

б) на улично-дорожной сети:

— на перекрестках;

— на пешеходных переходах (на длину, равную ширине переходов, но не менее 5 м);

— на остановках маршрутных транспортных средств на длину не менее 45 м и 65 м соответственно для одиночных и спаренных троллейбусов или автобусов, в том числе на длину не менее 10 м в направлении движения после установленного дорожного знака, обозначающего место остановки маршрутных транспортных средств;

— на трамвайном полотне;

— в местах въезда во дворы и на внутриквартальные территории;

— на решетках дождеприемных колодцев. А теперь посмотрим на фото с места происшествия.

Да и вообще, посмотрим на город, где ледовые валы сплошь и рядом нарушают правила безопасности и государственные стандарты. Гололед в городе уже две недели, хотя его устранить необходимо было коммунальшикам в течение 8 часов.

Вместо этого, люди уже две недели подряд читают только отчеты руководства о "проделанной титанической работе" КП в социальной сети facebook.

Халатность это или некомпетентность? Выводы делайте сами...