В Херсоне дальнобойщики провоцируют жителей центра на бунт
Дальнобойщики, приезжающие на херсонские терминалы, возмущены: оказывается, им не очень удобны узкие улочки центра города. Да, они вполне серьезно заявляют о том, что Херсон не обеспечил им никаких условий для комфортного проезда по городу.
«Проезд до порта – по центру города! А улица, которая ведет к воротам порта, такая узкая, что невозможно разминуться!», возмущается водитель контейнеровоза (!) Сергей Дорошенко, который занимается перевозкой зерна. Вероятно, мужчина считает, что в центре Херсона внезапно за ночь вырос порт. Спешим разьяснить: все было с точностью до наоборот. Да, наш город рос вокруг морского порта, именно так.
Но водителю контейнеровоза хочется другого: наверно, он мечтает о промышленной площадке вместо жилых кварталов вокруг Херсонского речного порта, морпорта и КХП.
«В Херсоне разработана и утверждена Схема передвижения грузового транспорта по городу. Кода мы ее готовили, пытались учесть все требования и сделать условия максимально комфортными для всех. Но, как всегда, есть ряд недовольных – это водители грузовиков. Они нагло пренебрегают всеми возможными правилами и нормами!», говорит начальница управления транспорта, дорожной инфраструктуры и связи Херсонского горсовета Алиса Вербицкая.
«То, как ведут себя дальнобойщики по отношению к городу – не поддается никакому оправданию. Сейчас мы пытаемся побороть проблему с перевесом грузовиков, чтобы сохранить наши дороги. В планах на ближайшее будущее – приобретение дополнительных весовых комплексов, чтобы абсолютно на всех подъездных путях к Херсону их можно было контролировать», рассказывает чиновница. Но, по ее словам, водители грузовиков очень недовольны таким нововведением и пытаются разными путями обойти необходимость взвешиваться. «К сожалению, это не единственная проблема. Сейчас идет процесс разработки проекта отстойника за пределами города. Под это уже сейчас выделяется земельный участок, где будут обеспечены условия для отстоя фур, комфортабельные условия для пребывания водителей грузового транспорта. В отстойнике будут диспетчерские пункты всех наших портов, и выпускать машины в город будут по пять единиц, не больше. Но пока мы пытаемся учесть все требования и государственных предприятий, и жителей города, и владельцев грузов, некоторые персонажи все равно устраивают нам лишние проблемы. Зная, что все порты фактически в центре города, они все равно скапливаются там, на этих узких улочках. Ночуют прямо там, устраивают себе уличный туалет, некоторые даже в подьездах домов не стесняются это делать. Горожане постоянно требуют убрать оттуда грузовики, но мы же понимаем, что такое решение должно быть продумано. Не просто убрать их, а соблюсти требования всех сторон, в том числе, и градообразующих предприятий, где также работают наши херсонцы, и водителей грузовиков, и местных жителей», говорит Алиса Вербицкая.
Несмотря на все старания городских властей, появляются вот такие предприимчивые аферисты, которые обходят все возможные законы и нормы. Взять, к примеру, водителя, которого мы цитировали выше. Ведь он путем нехитрых махинаций умудрился легализировать перегруз и реально перевозит на 14% больше, чем разрешено.
Так транспортное средство оформляется как контейнеровоз, и он получает возможность возить уже не 28 тонн груза, а 32 тонны. Только реально он возит не контейнерные грузы, а сыпучие, в частности, зерно.
Одна машина – это плюс 4 тонны. А семь машин – это уже 28 тонн, то есть, еще одна машина при условии соблюдения нормативов.
«Да, это мошенничество чистой воды. Хочу отметить, что это первый подобный случай в Херсоне, потому что ни один наш местный терминал не обслуживает контейнерные грузы. Сейчас законность оформления этого транспортного средства проверяется, после чего будет принято соответствующее решение. Даже если там все документы соответствуют требованиям, мы будем искать пути прекращения такого беспредела: нельзя одних ограничивать, а на других закрывать глаза. Контейнеровоз – это громоздкая металлическая конструкция, если вы видели, то можете себе представить, какой грохот производит это транспортное средство. Не говоря уже о его весе. Представьте, что будет, если в центр Херсона ночью заедут десять таких контейнеровозов. Люди решат, что война началась, а в нынешних условиях это не очень остроумная шутка», говорит руководитель Черноморского межрегионального управления Укртрансбезопасности Игорь Пастух.
Обычно уклонение от законодательства и нарушение норм и требований делает самих нарушителей скрытными: они же не хотят привлечь внимания правоохранителей к своим нарушениям. Но это не о водителях грузовиков. Тот факт, что на их мошенничества до сих пор не реагировали должным образом, создает иллюзию безнаказанности. На этом фоне они наглеют и громко возмущаются: почему это жилые кварталы Херсона не сделали комфортными для дальнобойщиков? Даже больше: они требуют, чтобы городские власти в срочном порядке нашли 100 млн долларов и перенесли «хотя бы» морской порт – промышленное государственное предприятие со всеми причалами и складами у воды – за пределы города.
И это в то время, когда морской порт активно сотрудничает с городскими властями и Укртрансбезопасностью, пытаясь сделать все условия максимально удобными и для горожан, и для работников портов, и для клиентов, не имея ни копейки долгов ни по зарплате, ни перед налоговой и другими ведомствами.
Столь безответственные действия и нахальное поведение водителей уже не раз вызывали недовольство среди жителей Херсона. Не исключено, что, если мошенников привлечь к ответственности нельзя, то херсонцы снова решат выйти на улицы города и сами призовут дальнобойщиков к ответу. Ведь неоднократно в нашем городе жители центра перекрывали подъездные пути к терминалам, пытались повлиять на водителей, причем далеко не всегда – цивилизованным путем. Так, на грузовиках резали шины, дальнобойщикам угрожали физической расправой, но во всех случаях реальных конфликтов удалось избегать.
«К нам постоянно обращаются жильцы домов, расположенных вокруг портов. Они требуют как-то повлиять на дальнобойщиков, предлагают даже слишком радикальные меры, прямо говоря, что их достали постоянный шум, мусор и разбитые дороги», - рассказывает лидер «Комитета народного контроля», депутат Днепровского райсовета Александр Власов. «Пока мы людей сдерживаем, объясняем, что фур сейчас стало гораздо меньше, и они признают этот факт. Говорим, что сейчас идет процесс обустройства отстойника, который позволит в ближайшем будущем вообще устранить проблему грузового транспорта в центре Херсона. Но я не могу понять, зачем людей провоцируют? Пока горожан успокаивают, пока городские власти вместе с предприятиями пытаются вместе решить общую проблему, кто-то позволяет себе выйти по среди улицы и устроить скандал, потому что для него дорога слишком узкая. Мы такого не допустим. Если подобные ситуации будут повторяться – общественность готова к радикальным мерам»,- заявляет лидер КНК.
Получается, в Херсоне аферисты чувствуют себя очень вольготно, если устраивают такие провокации. Только они не дальновидны: в случае, если горожане действительно взбунтуются, ущерб потерпят не только терминалы, но и владельцы грузов, что скажется и на занятости и доходах самих дальнобойщиков. Разве что они намеренно хотят остаться без работы?